A Tesla deixou de oferecer o recurso Piloto Automático nos Estados Unidos. De acordo com o configurador oficial da marca no país, o sistema não pode mais ser adicionado aos veículos novos. A partir de agora, os clientes têm acesso apenas ao Controle de Cruzeiro Adaptativo ao Tráfego como complemento ao pacote padrão.
A mudança acontece após a Tesla enfrentar forte pressão das autoridades da Califórnia. O Departamento de Veículos Motorizados do estado ameaçou suspender, por 30 dias, as licenças de fabricação e de concessionária da empresa por considerar a comunicação do recurso enganosa.
Segundo o órgão regulador, o nome Piloto Automático induz o consumidor ao erro. Na prática, o sistema combina apenas duas funções: o controle automático de velocidade com ajuste da distância em relação ao veículo à frente e o assistente de permanência em faixa, que mantém o carro centralizado e ajuda em curvas leves.
Para o regulador californiano, essas funções não caracterizam um sistema de pilotagem autônoma. Por isso, a Tesla não deveria comercializar o pacote sob a denominação de Piloto Automático, já que o veículo exige supervisão constante do motorista.
O tema também gera controvérsia fora dos Estados Unidos. Na China, a Tesla enfrenta questionamentos legais relacionados ao pacote de direção totalmente autônoma. As autoridades locais entendem que consumidores adquiriram os veículos acreditando que teriam condução autônoma completa, algo que a tecnologia ainda não entrega.
Diante desse cenário, tudo indica que a Tesla optou por encerrar o Piloto Automático para atender às exigências da Califórnia. Ao mesmo tempo, a decisão pode favorecer a estratégia comercial da marca, já que o foco passa a ser o pacote de direção totalmente autônoma, hoje oferecido apenas por assinatura no país, com mensalidade de US$ 99.
A retirada do Piloto Automático marca uma mudança relevante na estratégia da Tesla e reforça o debate global sobre limites, nomenclaturas e responsabilidades envolvendo sistemas avançados de assistência à condução.
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