O presidente sul-coreano Lee Jae-myung afirmou que a China alcançou ou superou a Coreia do Sul em tecnologia e capital em diversos setores, o que está redefinindo as bases da cooperação econômica entre os dois países.
A declaração foi feita em entrevista à imprensa antes de sua visita oficial à China, que inclui uma comitiva de aproximadamente 200 representantes de empresas sul-coreanas. A agenda ocorre em um momento de competição industrial crescente, com destaque para a indústria automotiva e de veículos elétricos.
Lee explicou que, historicamente, a cooperação econômica entre China e Coreia do Sul seguia um modelo vertical. Empresas sul-coreanas forneciam tecnologia e capital, enquanto a China oferecia mão de obra. Segundo ele, o desenvolvimento acelerado chinês mudou esse equilíbrio, exigindo um novo modelo horizontal e mais igualitário. O presidente defendeu que a cooperação futura deve avançar em áreas de alta tecnologia, como inteligência artificial e indústrias avançadas, cada vez mais integradas à produção automotiva e ao desenvolvimento de software veicular.
O setor automotivo simboliza essa mudança. A China tornou-se o maior produtor e exportador mundial de veículos de nova energia, enquanto a Coreia do Sul segue como protagonista global na fabricação de automóveis, eletrônica de potência e cadeia de suprimentos de baterias. Montadoras chinesas ampliaram exportações e presença internacional, ao mesmo tempo em que fabricantes sul-coreanos continuam utilizando a China como importante base produtiva e mercado consumidor de veículos e componentes.
As cadeias de baterias estão no centro dessa relação de competição e interdependência. Empresas chinesas dominam a produção global de baterias de fosfato de ferro-lítio e etapas de processamento de lítio, cobalto e grafite. Fabricantes sul-coreanas seguem relevantes no fornecimento de baterias ternárias de lítio usadas por grandes montadoras, incluindo o Hyundai Motor Group, mas enfrentam concorrência crescente de alternativas chinesas de menor custo com a expansão dos veículos elétricos.
Software automotivo e sistemas inteligentes de condução também se tornaram áreas decisivas. Montadoras chinesas aceleraram a oferta de sistemas avançados de assistência à condução, plataformas operacionais embarcadas e funções baseadas em inteligência artificial em veículos de grande volume. Fabricantes sul-coreanos ampliam investimentos em veículos definidos por software, pesquisa em condução autônoma e inteligência artificial para manter competitividade nos mercados interno e externo.
Dados comerciais indicam aumento das exportações de veículos chineses para a Coreia do Sul, enquanto fornecedores coreanos de autopeças enfrentam maior pressão de concorrentes chineses em motores elétricos, eletrônica de potência e materiais para baterias. Paralelamente, montadoras sul-coreanas elevam investimentos em pesquisa e desenvolvimento voltados à eletrificação e veículos inteligentes, buscando ocupar patamares superiores na cadeia de valor.
Lee destacou que os dois países possuem cadeias produtivas profundamente integradas e afirmou ser essencial evitar confrontos nas relações econômicas. Sua visita inclui reuniões com autoridades e líderes empresariais chineses, com expectativa de discutir novas estruturas de cooperação em manufatura avançada, incluindo indústria automotiva e novas energias.
A viagem ocorre enquanto China e Coreia do Sul ajustam suas estratégias industriais diante da competição intensificada em veículos elétricos, baterias e tecnologias automotivas inteligentes, setores que redefinem o equilíbrio regional no mercado automotivo global.
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