O fundador e CEO da Xiaomi, Lei Jun, anunciou nas redes sociais que realizará uma transmissão especial de fim de ano em 31 de dezembro, dando destaque para a desmontagem ao vivo do Xiaomi YU7 por engenheiros da marca. A iniciativa responde ao crescente interesse do público por análises técnicas dos modelos elétricos da fabricante.
Lei Jun afirmou que já havia assistido a diversos vídeos de desmontagem do Xiaomi SU7 e que muitos internautas solicitaram que o mesmo fosse feito com o YU7. A transmissão pretende ampliar a transparência do projeto e evidenciar as escolhas de engenharia adotadas pela empresa.
Desde o lançamento do SU7, veículos elétricos da Xiaomi vêm sendo alvo de desmontagens técnicas por parte de publicações automotivas e fabricantes internacionais. Em outubro, a Rivian realizou uma análise detalhada do SU7. O CEO RJ Scaringe classificou o modelo como “uma plataforma tecnológica altamente integrada e bem executada” e afirmou que, se vivesse na China, o SU7 estaria em sua lista de compras.
Scaringe observou, entretanto, que o processo não revelou grandes surpresas técnicas e atribuiu as vantagens de custo do modelo mais ao ambiente macroeconômico chinês do que a uma inovação específica. Antes disso, o CEO da Ford, Jim Farley, também elogiou o SU7 após testá-lo nos Estados Unidos, afirmando que “não quis dirigir mais nada depois”.
Em 05 de novembro, o portal chinês Yiche publicou um vídeo de desmontagem do YU7, posteriormente recomendado por Lei Jun por “mostrar com clareza a filosofia da Xiaomi ao construir automóveis”.
O material técnico destacou que a longarina de absorção de impactos dianteira do YU7 cobre 74,4% da largura frontal e utiliza uma estrutura triangular de alumínio fundido, além de uma gaiola de proteção integrada com resistência de 2.200 MPa. Na base do conjunto de bateria, quatro travessas anticorrosivas e de reforço estrutural ajudam a dissipar energia em colisões, sendo duas delas produzidas com material de 1.500 MPa.
O modelo ainda conta com grandes componentes estruturais traseiros fundidos, resultando em rigidez torcional de 47.610 N·m/deg. Outro ponto observado foi o uso de um filtro de ar de cabine de grandes dimensões, solução rara no setor e comparável à adotada pela Tesla.
Os avaliadores concluíram que o projeto do YU7 apresenta materiais e soluções de engenharia robustos e bem planejados.
Esta não será a primeira live de ano-novo conduzida por Lei Jun. Em 31 de dezembro do ano anterior, ele realizou uma transmissão de quatro horas e meia diretamente da fábrica automotiva da Xiaomi, na qual revisou resultados e traçou metas futuras. Neste ano, a desmontagem ao vivo reforça o foco da empresa em evidenciar conteúdo técnico e substância de produto.
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