As vendas globais de veículos eletrificados cresceram 10% em outubro de 2025 em relação ao mesmo período de 2024, superando 1,9 milhão de unidades. Mas o maior destaque veio de um modelo minúsculo: o chinês Wuling Mini EV. O microcarro desbancou o Tesla Model Y e assumiu a liderança mundial de vendas no mês, movimentando o cenário dos veículos elétricos com o avanço de modelos compactos e acessíveis produzidos na China.
O Wuling Mini EV registrou 61.515 unidades vendidas, seu melhor resultado histórico. Já o Tesla Model Y caiu para 53.320 unidades, retração de 37% ano a ano. O Model 3 teve ainda pior desempenho, com apenas 19.961 entregas, queda de 25% e seu pior mês em mais de três anos.
A desaceleração da Tesla está ligada principalmente ao mercado dos Estados Unidos, onde registros de veículos elétricos da marca caíram quase 50% em outubro na comparação anual. Na China, o crescimento foi modesto, de apenas 7%. Em contrapartida, a Europa avançou 38% e outros mercados globais cresceram 35%, com destaques como Turquia, que aumentou suas vendas em 157%, e Indonésia, com 101%.
O mês também revelou um descompasso entre os tipos de veículos eletrificados. Enquanto os veículos elétricos a bateria cresceram, os híbridos plug-in recuaram 5% globalmente, somando cerca de 600 mil unidades. A queda se concentrou na China, com retração de 11%. Desconsiderando o mercado chinês, os plug-in híbridos teriam crescido 19%. No total, os veículos totalmente elétricos representaram 19% das vendas globais de automóveis em outubro, ampliando para 28% quando somados aos híbridos plug-in.
A disputa por posições no ranking mostra o domínio das marcas chinesas. Depois de Wuling e Tesla, o terceiro lugar ficou com o Geely Xingyuan, que superou 44 mil registros. A BYD emplacou sete modelos entre o quarto e o décimo primeiro lugares. Novatos também chamaram atenção, como o SUV Xiaomi YU7, que estreou na sétima posição com mais de 33 mil unidades. Outro exemplo foi o Fang Cheng Bao Tai 7, marca premium da BYD, que entrou no top vinte com 20 mil registros em apenas seu segundo mês.
No ranking de fabricantes, a supremacia chinesa ficou evidente. Pela primeira vez em anos, as três primeiras posições foram ocupadas exclusivamente por marcas da China. A BYD manteve a liderança com 22,2% de participação global. A Geely assumiu a vice-liderança com 127 mil registros e a Wuling alcançou seu primeiro mês acima de cem mil unidades. A Tesla, com cerca de 76 mil veículos registrados, teve seu pior resultado desde julho de 2022, queda de 36% ano a ano. Marcas menores como a Leapmotor também registraram recordes, como 70 mil unidades, impulsionadas por expansão para mercados como Israel e Polônia.
As projeções de longo prazo indicam competição ainda mais intensa. Em 2025, Tesla Model Y e BYD Song devem manter as duas primeiras posições no acumulado do ano. Já o Tesla Model 3 está ameaçado pelo Geely Xingyuan. Em 2026, o modelo chinês deve ultrapassar o sedã da Tesla e, em 2027, o Model 3 pode até deixar a lista dos veículos elétricos mais vendidos, pressionado por rivais como Wuling Mini EV e BYD Seagull.
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