A Tesla liberou um novo perfil de condução para seu sistema de assistência ao motorista, o “Mad Max”, dentro do pacote de condução totalmente autônoma (supervisionada). A opção permite maiores velocidades e trocas de faixa mais frequentes, reacendendo o debate sobre segurança em meio a questionamentos de reguladores nos EUA.
Segundo a Tesla, o Mad Max é mais agressivo que o modo “Hurry”, tornando-se o estilo de condução mais assertivo disponível. A função não é inédita: surgiu em 2018 no Autopilot como forma de lidar com trânsito pesado, exemplo clássico das ruas de Los Angeles.
Usuários que testaram o recurso nas primeiras horas após o update publicaram vídeos elogiando a confiança nas manobras, a aceleração suave e a sensação de segurança mesmo em ritmo alto. Para eles, o modo ajuda o carro a “acompanhar o fluxo” em tráfego agressivo.
As reações, porém, vieram com alertas. O nome remete à franquia “Mad Max”, pouco associada à prudência no trânsito. E o lançamento ocorre enquanto a Tesla enfrenta investigações da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA sobre sistemas de assistência.
Em 2022, a empresa teve de recalibrar a fase de teste da condução totalmente autônoma (supervisionada) por permitir avançar na placa de PARE sem uma parada total. Há relatos de que o novo perfil ultrapassou em até 24 km/h o limite de velocidade e repetiu a passagem por PARE sem parar totalmente.
A Tesla afirma que o Mad Max foi desenhado para trânsito diurno intenso e que cada atualização é um passo rumo ao carro totalmente autônomo — promessa reiterada há anos. Mas reforça um ponto crucial: tanto o piloto automático quanto a condução totalmente autônoma (supervisionada) são sistemas Nível 2 de assistência; o motorista continua responsável e deve manter atenção e assumir o controle a qualquer momento.
Em resumo: o Mad Max oferece uma experiência mais dinâmica, mas eleva a necessidade de supervisão ativa. Se algo der errado, quem arca com as consequências é o condutor — e os demais usuários da via.
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