Uma equipe da Universidade Tsinghua e da Universidade de Tianjin, na China, apresentou uma solução que pode tornar baterias de estado sólido mais fortes, duráveis e confiáveis em frio intenso e carga rápida.
As baterias de estado sólido são vistas como o futuro dos veículos elétricos: armazenam mais energia e oferecem maior segurança que as baterias com eletrólito líquido, menos propensas a superaquecimento. O gargalo, porém, tem sido a formação de trincas e a perda de desempenho quando submetidas a altas correntes de carga ou a temperaturas negativas.
Os pesquisadores propõem uma espécie de “armadura flexível” na superfície da bateria. Essa camada protetora — chamada na literatura de interfase de eletrólito sólido — costuma ser rígida e frágil, o que facilita rachaduras. Quando isso ocorre, o lítio deposita de forma irregular, encurtando a vida útil do acumulador.
A inovação foi trocar rigidez por ductilidade. Usando materiais à base de prata, sulfeto de prata (Ag₂S) e fluoreto de prata (AgF), a equipe criou uma camada que se deforma sem romper, mantendo a estrutura estável e permitindo a passagem eficiente dos íons de lítio.
Nos testes, células com o novo revestimento operaram por mais de 4.500 horas sob uso pesado e se mantiveram estáveis por mais de 7.000 horas a –30 °C — condições nas quais baterias de estado sólido convencionais costumam falhar.
O desenho combina materiais macios e rígidos em uma arquitetura gradual em camadas, reduzindo tensões internas, evitando fissuras e mantendo a distribuição de lítio uniforme durante carga e descarga.
A descoberta não significa produção em massa imediata, mas oferece um caminho promissor para aumentar a confiabilidade das baterias de estado sólido em condições extremas, etapa-chave para aplicações comerciais em veículos elétricos.
O estudo, liderado por professores com apoio da Fundação Nacional de Ciências Naturais da China, foi publicado em 29 de outubro de 2025 na revista científica Nature.
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