A fabricante Xiaomi lançou a atualização de software HyperOS 1.18 para seus veículos elétricos. O foco da novidade não é prometer uma direção totalmente autônoma em curto prazo, mas melhorar o comportamento no trânsito urbano. O sistema busca agir como um motorista experiente para reduzir paradas bruscas e movimentos agressivos do volante.
Os motoristas costumam buscar acelerações rápidas de zero a 100 km/h (quilômetros por hora), mas passam a maior parte do tempo no tráfego pesado. A nova tecnologia suaviza a aceleração e a frenagem mesmo em velocidades mais baixas, como 40 km/h. O consumo de energia, medido em kWh (quilowatt-hora), também é otimizado com a condução mais fluida, poupando alguns kWh ao final do dia.
Com a atualização, o veículo lida melhor com os obstáculos reais das ruas. Se houver um carro estacionado em fila dupla, o sistema faz um desvio gentil em vez de frear com força. A Xiaomi também eliminou a voz do assistente virtual que incomodava ao anunciar cada mudança de faixa a cada 40 segundos.
O utilitário esportivo YU7 recebeu a novidade primeiro, em 12 de outubro. O modelo mede 4,99 m (metros) de comprimento, 1,99 m de largura e 1,60 m de altura. Por ter quase 2 m de largura, navegar por ruas estreitas sem um bom sistema de assistência era motivo de estresse. O peso do carro é de 2.424 kg (quilogramas), exigindo muita precisão para manobrar todos esses kg em espaços pequenos.
O sedã SU7 é o outro veículo elétrico beneficiado pela tecnologia. Ele mede 4,99 m de comprimento, 1,96 m de largura e 1,45 m de altura. Suas dimensões são maiores que as de concorrentes conhecidos, como o Tesla Model 3, que possui 4,71 m de comprimento.
A fabricante mudou o nome da tecnologia para assistência de navegação em todos os domínios. A alteração foca na utilidade real para o usuário, deixando de lado termos complexos de engenharia. O objetivo é que o sistema gerencie a transição de uma via expressa para uma rua congestionada de forma segura e sem sustos.
O sistema atualizado resolve ainda um problema muito comum em grandes centros comerciais. O sinal de navegação costuma falhar nas rampas de estacionamentos subterrâneos. Agora, o mapeamento guia o carro diretamente até o elevador escolhido ou até uma vaga de carregamento disponível.
O mercado automotivo chinês é bastante concorrido e exige melhorias constantes. A Xiaomi conseguiu manter a qualidade de produção e agora investe em software para garantir a fidelidade dos clientes. A empresa já estuda expandir suas vendas para o mercado europeu e outros países.
Compradores internacionais são exigentes com a dinâmica de condução e evitam tecnologias que não funcionam na prática. Se a marca conseguir entregar o desempenho esportivo nas estradas e o conforto nos congestionamentos, as montadoras tradicionais terão um grande problema para resolver.
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