A Renault preparou uma série de atualizações para o novo Renault 4 E-Tech, que será apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 2026. O foco das mudanças no veículo elétrico está na melhoria da aerodinâmica, no aumento da autonomia da bateria e no lançamento de novas configurações. A montadora francesa adotou uma estratégia de renovação rápida para manter o modelo atrativo no mercado.
As principais alterações estão na parte externa do carro. Os engenheiros adicionaram peças mais lisas na parte inferior e melhoraram o formato dos retrovisores. Isso reduz a resistência contra o vento e faz a energia render o máximo possível. A versão com bateria de 40 kWh (quilowatt-hora) e motor de 90 kW alcança 310 quilômetros de autonomia oficial. O consumo é de 14,7 kWh a cada 100 quilômetros.
Quem escolher a versão mais confortável, com bateria de 52 kWh e motor de 110 kW, terá uma autonomia ainda maior, chegando a 415 quilômetros. O consumo neste caso cai para 14,4 kWh a cada 100 quilômetros. Existe também uma versão com teto de tecido que consegue rodar 400 quilômetros antes de o motorista precisar de um posto de recarga.
O novo Renault 4 utiliza uma base de construção moderna, que inclui uma suspensão traseira independente. Essa escolha técnica melhora a estabilidade e o conforto, deixando o carro bem preso ao chão nas curvas sem o impacto seco comum em veículos menores. Com o motor potente entregando força imediata, o carro acelera rápido e deixa para trás os antigos modelos a combustão.
Uma grande novidade que chega antes do fim do ano é a versão básica chamada Jogging. Ela traz uma bateria eficiente de 37 kWh combinada com um motor de 80 kW. O veículo elétrico vai de 0 a 100 km/h (quilômetros por hora) em 10,2 segundos e promete 305 quilômetros de autonomia. O modelo vem com rodas de 18 polegadas e ar-condicionado manual. Em postos rápidos de 80 kW, a bateria vai de 10% a 80% em apenas 25 minutos.
A parte tecnológica também recebeu melhorias. Agora o motorista pode preparar a bateria para recarga apenas tocando em um botão na tela central. O modelo conta com câmera de ré aprimorada, opção de câmera em 360 graus e abertura do porta-malas por aproximação. Um aplicativo de celular avisa o proprietário 5 minutos antes de a recarga terminar.
O painel digital ganhou um novo sistema inteligente. Ele entende a forma como a pessoa dirige, economizando energia na cidade e entregando força total nas ultrapassagens. Um assistente virtual baseado no Google Gemini, internet rápida para chamadas de emergência e um carregador de celular por indução completam as novidades tecnológicas.
Para quem busca estilo, a edição especial Roland Garros traz teto em duas cores, detalhes nos para-choques na cor de argila e rodas de 18 polegadas. O interior tem bancos feitos com tecido reciclado claro e tapetes no mesmo tom das quadras de tênis. O seletor de marchas imita a base do cabo de uma raquete esportiva.
O tamanho do veículo elétrico surpreende. Ele mede 4,14 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e 1,55 metro de altura. Apesar de compacto por fora, o espaço interno acomoda cinco passageiros de forma confortável, superando concorrentes que costumam ser mais apertados na parte traseira ou muito grandes para estacionar em vagas comuns.
A linha conta ainda com a nova opção de carga Renault 4 Van. Convertida por uma divisão especializada da marca com quase quatro décadas de experiência, o modelo perde os bancos traseiros para ganhar um compartimento resistente. O espaço tem capacidade de 940 litros, além de 55 litros extras no piso. O veículo transporta até 360 kg, tornando-se uma alternativa prática para o trabalho urbano.
Essas mudanças rápidas mostram a estratégia da fabricante sob o comando de Luca de Meo. A montadora percebeu que os veículos elétricos de baixo custo da China chegaram com características fortes. Por isso, a empresa aplica as melhorias assim que a fábrica consegue produzir, sem esperar anos por uma atualização, garantindo que o modelo continue moderno e competitivo.
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