O famoso utilitário esportivo de luxo britânico está de cara nova. O novo Range Rover Sport abandona os tradicionais tanques de combustível e o estrondo do motor V8 para abraçar a era do veículo elétrico. O modelo promete entregar a mesma personalidade rebelde e a força bruta que o consagraram nas últimas duas décadas, mas agora em um formato movido a bateria e completamente silencioso.
Os números iniciais impressionam. O veículo elétrico conta com dois motores, um em cada eixo, que geram 542 cavalos de potência e monumentais 850 Nm (newtons-metros) de torque a partir da inércia. Com o modo de arrancada ativado, o carro acelera de zero a 100 km/h (quilômetros por hora) em apenas 4,5 segundos. Em retomadas mais rápidas na rodovia, passando de 80 km/h para 120 km/h, a entrega de energia é instantânea e deixa o trânsito lento para trás.
Toda essa energia vem de uma grande bateria de 118,5 kWh (quilowatt-hora). A fabricante afirma que o carro pode percorrer até 608 quilômetros com uma única carga nos testes oficiais. Na vida real, a estimativa fica em 536 quilômetros, considerando o uso de acessórios e velocidades constantes. Quando a carga fica baixa, o sistema de 800 volts permite recuperar 219 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos em um carregador ultrarrápido, ou ir de 10% a 80% em 22 minutos.
A ausência de ruído do motor tradicional foi um desafio para os criadores. Para evitar um silêncio total que tiraria a emoção do carro, eles criaram um som grave e sintetizado. Esse áudio imita o ruído mecânico de compressores antigos quando o motorista pisa fundo no acelerador, dando uma pulsação industrial ao interior do veículo. O motorista também pode escolher modos de condução diferentes, diminuindo a potência para economizar a bateria ou liberando toda a força disponível.
Fazer um veículo elétrico de quase 3 toneladas fazer curvas com agilidade exigiu muito da engenharia. A nova base do modelo ficou 61% mais rígida graças à carcaça da bateria que fica presa sob o assoalho. Essa peça central rebaixa o centro de gravidade do carro em 7,3 centímetros. A suspensão a ar de câmara dupla e o sistema eletrônico contra rolagens mantêm a carroceria firme nas curvas rápidas, evitando que o carro balance.
O esterçamento nas quatro rodas vem de fábrica, o que faz o grande utilitário parecer muito menor em locais apertados. As rodas traseiras viram até 7,3 graus na direção oposta às dianteiras. Na hora de frear, o sistema de regeneração de energia permite dirigir usando apenas um pedal na maior parte do tempo. Isso permitiu o uso de discos de freio menores e mais leves. Para evitar ferrugem, os discos recebem um acabamento de nitrogênio exclusivo.
Os motoristas mais puristas podem questionar se o veículo elétrico perdeu sua capacidade fora de estrada. A resposta da fabricante foi testar os protótipos em pedreiras de mármore na Itália, subindo montanhas íngremes de até 914 metros de altitude. O moderno sistema de tração distribui a força entre as rodas 50 vezes mais rápido que os sistemas mecânicos do passado. Com a bateria totalmente selada, o carro pode atravessar áreas alagadas com até 90 centímetros de profundidade sem dificuldades.
Nas medidas, o novo utilitário esportivo tem 4,94 metros de comprimento e 2,04 metros de largura, com um peso de 2.770 quilos. Ele compete de perto com modelos grandes de outras marcas de luxo europeias e asiáticas. No entanto, o carro britânico foca em oferecer uma elegância mais tradicional e uma capacidade superior em qualquer tipo de terreno, seja no asfalto perfeito de um autódromo ou em caminhos de lama.
O visual mudou pouco e mantém a silhueta clássica do modelo. As novidades estéticas são muito discretas e incluem uma grade frontal lisa e rodas exclusivas que ajudam a cortar a resistência do vento. Apenas essas pequenas melhorias aerodinâmicas adicionam até 16 quilômetros extras de autonomia na estrada. O interior segue o mesmo padrão de luxo extremo, com opções de personalização de cores e materiais para clientes exigentes.
A produção acontece na mesma fábrica das versões a combustão, o que garante estabilidade para a empresa de acordo com o ritmo do mercado mundial. Com atualizações remotas de sistema e uma garantia de bateria de 8 anos ou 161.000 quilômetros, a marca tenta conquistar os clientes que amam a história da montadora, mas ainda têm receio de adotar a tecnologia elétrica.
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