A XPeng apresentou em Pequim o novo P7, sedã elétrico que mistura visual de carro esportivo, alta tecnologia e um pacote de condução autônoma que chama atenção até entre os rivais mais avançados. O modelo, segundo a reportagem de origem, foi desenvolvido para impressionar tanto no desempenho quanto na inteligência embarcada.
O desenho foge do comum. O P7 é longo, largo e muito baixo, com postura de cupê esportivo. As rodas de 21 polegadas ficam bem nas extremidades da carroceria, e os pneus largos reforçam a aparência de carro preparado para altas velocidades.
Por dentro, o ambiente também foge do padrão. A posição de dirigir é bem baixa, quase como em um esportivo tradicional. O acabamento usa materiais macios, Alcantara e couro, sem sinais de plástico simples à vista. Na unidade testada, o interior vinha em tom roxo bem escuro, reforçando a proposta mais ousada.
No banco traseiro, o espaço surpreende. Há bom apoio para as pernas e mais área para os ombros do que em modelos de luxo conhecidos. Os passageiros ainda contam com banco aquecido, ventilado e com massagem, algo raro nesse tipo de carro.
Na versão Ultra, o P7 usa dois motores elétricos com potência combinada de 586 cv. A aceleração de 0 a 62 mph acontece em 3,7 segundos. O isolamento acústico também impressiona, com vidros dianteiros duplos e vidro traseiro mais espesso, criando uma cabine muito silenciosa.
A frenagem acompanha o desempenho. O sedã traz freios Brembo com quatro pistões e para completamente de 62 mph em 33 metros. A suspensão a ar com amortecedores inteligentes também trabalha para deixar o carro confortável em linha reta e firme nas curvas.
Outro ponto forte está no sistema de condução autônoma VLA 2.0. O carro usa três chips Turing e a arquitetura Vision-Language-Action, que permite interpretar o ambiente de forma mais próxima da percepção humana. Na prática, o sistema reconhece tráfego complexo, gestos de pessoas na rua e até dá mais espaço para ciclistas.
A recarga também foi bem resolvida. Com arquitetura de 800 V, o P7 consegue recuperar 326 milhas de autonomia em 10 minutos em um carregador rápido. A bateria de 92,2 kWh fica sob o assoalho e a autonomia oficial na China chega a 466 milhas, embora o uso real deva render algo em torno de 342 milhas.
Mesmo sendo um sedã de alta performance, o P7 não esquece a vida prática. O porta-malas tem abertura ampla, há 35 espaços de armazenamento na cabine e o carro ainda oferece modos Pet Mode e Sleep Space, voltados ao uso cotidiano.
O maior atrativo pode ser o preço. Todo esse conjunto, com 586 cv, bateria grande, interior sofisticado e direção autônoma avançada, custa menos de US$ 44.000 na China. A XPeng ainda não confirmou a data de lançamento para mercados com volante à direita, mas a expansão para a Europa deve acontecer no futuro.
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