A Porsche apresentou o Macan GTS elétrico, expandindo sua linha de SUVs totalmente elétricos com um modelo particularmente esportivo e focado no motorista. Com dois motores elétricos e tração integral, o utilitário esportivo promete até 586 quilômetros de autonomia e recargas bem rápidas graças à arquitetura de 800 volts. Eis a íntegra do anúncio, em inglês.
O selo GTS (sigla de Gran Turismo Sport) não é só potência, mas ela é farta. Em uso normal, são 380 kW; com o Launch Control (sistema de largada), entra o overboost (pico temporário) e o total salta para 420 kW e 955 Nm de torque. Resultado: 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, 200 km/h em 13,3 s e velocidade máxima de 250 km/h. A bateria de 100 kWh aceita carga até 270 kW em corrente contínua, indo de 10% a 80% em 21 minutos.
Por ser um GTS de verdade, o chassi foi retrabalhado para controle e agilidade. A carroceria fica 10 milímetros mais baixa que nas demais versões, com suspensão a ar esportiva de série. O Porsche Active Suspension Management (PASM) recebeu nova calibração de amortecedores e barras estabilizadoras para manter o carro plano e estável.
O centro de gravidade é o mais baixo da linha, e a distribuição de peso 48:52 (traseira mais carregada) ajuda na direção precisa. O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) — diferencial traseiro controlado eletronicamente — “puxa” o carro para dentro das curvas. Há ainda esterçamento do eixo traseiro como opcional.
No visual, o pacote Sport Design é de série: para-choque dianteiro agressivo, saias laterais e difusor traseiro marcantes. A tradição GTS aparece nos acabamentos em preto: apliques, molduras dos paralamas, borda do aerofólio e lanternas escurecidas. As rodas Macan Design de 21 polegadas vêm em cinza antracito; as RS Spyder de 22 polegadas são opcionais. Os faróis Matrix LED têm lentes escurecidas.
Por dentro, o clima é esportivo: bancos esportivos adaptativos de 18 regulagens em couro preto com Race-Tex — microfibra de alto atrito também aplicada no volante aquecido GT Sports, apoios e portas. Pela primeira vez, há pacotes de personalização com costuras coloridas, cintos, logotipos “GTS” nos encostos e apliques de fibra de carbono.
Como veículo elétrico é naturalmente silencioso, o GTS traz o Porsche Electric Sport Sound (PESS), com dois perfis sonoros exclusivos para os modos Sport e Sport Plus. Entre as novidades de conveniência estão o assistente de voz com inteligência artificial, recursos aprimorados de estacionamento e capacidade de reboque de 2.500 kg.
Medidas e personalização: são 4.805 milímetros de comprimento e 1.952 milímetros de largura (aproximadamente 4,81 m e 1,95 m). De volta ao catálogo, a cor Crayon se junta às novas Carmine Red e Lugano Blue, além de quase 60 opções personalizadas para um carro realmente único. O Macan GTS 2026 já pode ser encomendado na Europa a partir de € 90.350 (incluindo entrega).
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